Consiliul Județean Maramureș este nevoit să suporte un efort financiar suplimentar de peste 16,5 milioane de lei pentru continuarea a două proiecte majore de infrastructură rutieră, după modificarea condițiilor de finanțare prin Programul Anghel Saligny.
Președintele instituției, Gabriel Zetea, atrage atenția că schimbarea regulilor în timpul derulării proiectelor pune o presiune uriașă pe bugetul județului, însă administrația nu își permite să abandoneze lucrările deja începute.
„Când regulile se schimbă în timpul jocului, plătesc comunitățile. Dar noi nu abandonăm. Am fost nevoiți să luăm o decizie dificilă pentru a asigura cofinanțarea acestor proiecte esențiale pentru Maramureș”, a declarat acesta.
Este vorba despre modernizarea drumurilor județene DJ 108A, pe tronsonul Gârdani – limita județului Sălaj, și DJ 182B Baia Mare – Coaș, aflate deja în execuție.Pentru DJ 108A, proiectul este realizat în proporție de 56%, însă mai sunt de decontat peste 35,5 milioane de lei, ceea ce implică o cofinanțare de aproximativ 7,1 milioane de lei din bugetul județean.În cazul DJ 182B, valoarea decontărilor rămase depășește 47 de milioane de lei, iar contribuția CJ Maramureș se ridică la circa 9,4 milioane de lei.În total, administrația județeană trebuie să achite în avans peste 16,5 milioane de lei – sumă care nu fusese prevăzută inițial.
Gabriel Zetea subliniază că alternativa ar fi blocarea lucrărilor, un scenariu inacceptabil pentru județ:„Dacă nu plătim, șantierele se închid și rămânem cu drumuri începute și neterminate. Nu ne putem permite asta. Maramureșul nu are voie să rămână cu lucruri neterminate.”În aceste condiții, conducerea CJ anunță măsuri de ajustare bugetară, economii și prioritizarea investițiilor pentru a acoperi necesarul financiar.
În paralel cu efortul bugetar, președintele CJ transmite un avertisment clar constructorilor implicați în proiecte, în special celor de pe DJ 108A, unde lucrările sunt deja întârziate.„Dacă noi facem acest efort și plătim acești bani, nu mai există nicio scuză ca acest drum să nu fie finalizat în luna septembrie. În caz contrar, avem toate pârghiile legale pentru a ne îndrepta împotriva constructorului”, a punctat Zetea.Situația este similară și pe DJ 182B, unde startul lucrărilor a fost marcat de probleme, inclusiv în perioada de iarnă, când obligațiile de deszăpezire nu ar fi fost respectate.
Un punct critic îl reprezintă podurile de la Cătălina și Satu Nou, unde soluția tehnică este demolarea și reconstrucția completă. Conducerea CJ a cerut ca lucrările să înceapă după intrarea elevilor în vacanță și să fie finalizate până în septembrie, odată cu reluarea cursurilor.„Nu negociem. Dacă este nevoie, se va lucra zi și noapte pentru ca circulația să fie reluată la timp”, a transmis președintele CJ.
În opinia lui Gabriel Zetea, situația reflectă o problemă mai largă a administrației publice: impredictibilitatea programelor de finanțare.Deși presiunea bugetară este semnificativă, CJ Maramureș își asumă finalizarea proiectelor, considerând că abandonarea acestora ar avea costuri mult mai mari pentru comunități.
„Este un efort uriaș și un an dificil, dar vom face tot ce ține de noi pentru a duce aceste investiții la capăt. Oamenii din Maramureș merită drumuri moderne și sigure”, a concluzionat Zetea.
