CFR Călători reușește, din nou, performanța de a construi pe jumătate. La Craiova, s-a semnat cu mândrie contractul pentru construirea unei hale de mentenanță a materialului rulant, în timp ce, la Baia Mare, licitația a fost anulată în stilul consacrat: fără răspunsuri, fără documente, fără rezultate. Pe scurt, o „performanță” care pare inspirată din mersul trenurilor – cu întârzieri, defecțiuni și multă neclaritate.
Asocierea de firme care a câștigat lucrarea la Craiova a încercat să dea lovitura dublă, depunând oferte și pentru Baia Mare. Numai că, surpriză, la nord lucrurile se blochează spectaculos. Firma CBC HALE S.R.L., singura care a avut curajul să se prezinte la ușa CFR-ului din Baia Mare, n-a mai găsit cheia clarificărilor. Nu a răspuns în termen, nu a trimis documentele cerute. Scurt pe doi: oferta a fost considerată „inacceptabilă”. Sau, în limbaj CFR, trenul a plecat din gară fără locomotivă.
Motivul? Birocrație, lipsă de interes, amatorism? Greu de spus. Ce știm sigur este că, în loc de o hală de mentenanță modernă, Baia Mare a primit un dosar anulat și o promisiune trecută pe linie moartă. PNRR-ul, acel unicorn european care ar trebui să schimbe România, se lovește aici de o barieră clasică: neputința.
Ironia face ca proiectul să facă parte dintr-un mare plan de modernizare – 55 de locomotive electrice, 20 convertite din diesel, 139 de vagoane upgradate. Adică o întreagă flotă pe care o pregătim să circule… dar să n-o putem repara decât în sud. În nord, eventual, punem o pătură pe tren și chemăm un meșter de la bloc să vadă ce are la roată.
Între timp, în Craiova, totul merge strună. Se construiește cu aproape 14 milioane de lei o hală modernă, cu strunguri îngropate, instalații de sablare cu laser, vopsitorie automatizată și standuri de probă. Practic, Formula 1 pe șine. La Baia Mare? O hârtie anulată și speranțe îngropate.
Concluzia? Baia Mare rămâne, din nou, la coada listei. Nu e prima oară când infrastructura nordului e tratată ca o marfă perisabilă. Poate într-o zi, când trenurile autonome vor reuși să se repare singure în mers, nu vom mai avea nevoie de hale. Până atunci, să nu uităm lecția de la Craiova: acolo unde se vrea, se poate. Aici, unde „se participă” doar de formă, rămânem cu peronul.
Sau, cum ar zice un maramureșean cu umor amar: Bine că avem voie să ne uităm la trenuri, chiar dacă nu mai avem unde le repara.
Sursă/ foto Facebook
